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舆情报告
近一周内，宁波海运受航运市场指数（BDI、CCFI等）大幅下跌影响，技术面和技术指标释放风险信号，但公司四季度实现扭亏为盈。整体来看，市场对宁波海运的担忧主要集中在干散货和集装箱运输市场的疲软及油价波动，建议投资者关注船只建设进度和资金筹集情况。
负面
舆情简报近一周内，宁波海运受航运市场指数（BDI、CCFI等）大幅下跌影响，技术面和技术指标释放风险信号，但公司四季度实现扭亏为盈。整体来看，市场对宁波海运的担忧主要集中在干散货和集装箱运输市场的疲软及油价波动，建议投资者关注船只建设进度和资金筹集情况。
股价走势股价近期呈现下行趋势，技术指标出现下山滑坡形态和KDJ死叉，市场情绪偏空。
股价异动原因航运市场关键指数如BDI、CCFI大幅下跌，反映全球经济景气度下降及中国出口运输市场疲软，同时VLCC运价指数也出现显著下滑。
主力资金流向主力资金流出明显，市场避险情绪浓厚，部分投资者选择减仓或离场。
技术面分析技术指标显示宁波海运股价存在较大下行压力，历史回测数据显示虽然杀伤力不大，但风险信号增强，建议适当控制仓位。
利好消息公司四季度实现扭亏为盈，与江苏海通海洋工程装备有限公司签订4艘6.4万吨级散货船建造合同，总投资约11.65亿。
利空消息BDI、CCFI等航运指数大幅下跌，SCFI、VLCC等指数也出现不同程度下滑，燃料成本波动加剧市场不确定性。
重大事项公司与江苏海通海洋工程装备有限公司签订大额散货船建造合同，关注后续船只建设进度和资金筹集方式。
增减持消息无明确增减持信息。
业绩披露公司四季度实现扭亏为盈，具体财务数据需待进一步披露。
公司公告公司回应沿海运价上行周期问题，表示将根据市场情况调整业务占比以提升业绩。
经营现状公司在建项目稳步推进，四季度实现盈利，但仍面临航运市场低迷的压力。
投资者观点投资者对公司未来的业绩增长持谨慎态度，关注船只建设和市场恢复情况。
新增概念暂无新的概念加入。
分红融资暂无相关分红或融资信息。
国企改革
2022年是《国企改革三年行动方案(2020—2022年)》实施的收官之年，是国企改革三年行动的关键节点。市场人士认为，随着国企改革的持续深入，国企经营能力和活力均有望增强，而这也将带动估值修复。
航运概念
一份旨在增强我国航运企业国际竞争力、促进航运企业长期发展的“海运发展战略”正在有关部门研究之中。战略对航运企业未来的发展方向和发展目标提出指导意见，其中或包括调整航运企业税收向国际化接轨，以及建立海运发展专项基金等扶植政策。
融资融券
又称“证券信用交易”或保证金交易，是指投资者向具有融资融券业务资格的证券公司提供担保物，借入资金买入证券（融资交易）或借入证券并卖出（融券交易）的行为。 本概念维护融资融券的标的。
一带一路
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，是我国未来长期战略的重大国策。依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与合作伙伴的经济合作关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
中俄贸易概念
近年来，中国与俄罗斯逐步加强合作关系，相继签订了《中俄东线天然气合作项目备忘录》、《中俄在俄罗斯远东地区合作发展规划 (2018-2024 年》、《中国与欧亚经济联盟经贸合作协议》等合作协议，新时代中俄全面战略协作伙伴关系为两国经贸合作发展创造了重要前提。中俄贸易增速在中国主要贸易伙伴中位列第一，中国继续保持俄罗斯第一大贸易伙伴国的地位，俄罗斯是中国第十大贸易伙伴。据最新统计数据显示，2021年中俄双边贸易额突破1400亿美元大关，创历史新高。
